242公里，是哈爾濱到長春鐵路之間的距離；3.5小時，是過去哈爾濱到長春旅客列車的運行時間。現在和諧號動車組將兩地的運行時間縮至55分鐘。而今年即將投入運營的哈齊客運專線，又將哈大齊工業走廊沿線的城市納入到哈長城市群兩小時經濟圈內。“2020年前，我們還將建成哈牡客運專線、哈佳快速鐵路。這些鐵路建成后將成為哈長城市群的重要紐帶，使沿線城市與兩大中心城市間距離更近。”黑龍江省發改委主任王冬光說。
哈爾濱和長春作為哈長城市群兩大核心城市，地理位置、人文環境極為相似，在產業發展上有較強的互補性。例如哈爾濱地鐵一號線使用的列車是由長春軌道客車股份有限公司生產的，而作為列車制造中大量使用的各型號鋁材則是由位于哈爾濱的東北輕合金有限公司提供的。
黑龍江省社科院院長朱宇表示，國家提出穩步建設哈長城市群將有助于打破行政區劃限制，進行資源上的整合和再分配。城市群將過去分散的中小城市緊密聯系起來，使得中小城市獲得發展機遇。同時也倒逼大城市對自身功能輻射和資源進行再分配，以達到緩解大城市病的目的。
目前，哈長城市群基礎性工作已經開始運作。今年上半年，東北及內蒙古“六關四檢”開始了通關一體化的探索，“一次申報、一次查驗、一次放行”，海關和檢驗檢疫跨關區認可、通用，極大地提高了通關效率。與此同時，雙城市撤市設區成為哈爾濱市第九個區。從空間上看，雙城距離吉林省扶余市、德惠市非常近，兩市已經成為長春市的衛星城；從區域地理上看，已經把哈爾濱和長春串聯在一個城市群帶中。
6月12日，46個集裝箱貨物在哈爾濱內陸港報關，裝上了首列“哈歐班列”，在此之前，這些貨物大部分經過秦皇島走海運至歐洲，雖然“哈歐班列”費用較海運高出4倍，但具有“點對點”的服務和路上節約時間成本的優勢，具有較強吸引力。黑龍江省發改委副主任彭介林表示，“哈歐班列”吸引了很多東北地區特別是哈長城市群內的企業，因為它將“一帶一路”戰略和哈長城市群緊密結合在一起。目前出口的貨物主要是電子元器件、液晶顯示屏、汽車零部件，這些產品也正是哈長城市群產業中的龍頭產品。“未來，哈長城市群內各城市將充分發展各自的優勢產業，實現優勢互補。”彭介林說。（本報記者 倪偉齡 通訊員 張文羽）
（來源：《經濟日報》2015年7月10日08版）
哈長城市群打造兩小時經濟圈
2017-12-04
242公里，是哈爾濱到長春鐵路之間的距離；3.5小時，是過去哈爾濱到長春旅客列車的運行時間。現在和諧號動車組將兩地的運行時間縮至55分鐘。而今年即將投入……
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